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马斯克是这样回答的,马斯克平民版Model

文章作者:电子商务 上传时间:2019-09-11

5月20日,特斯拉CEO埃隆·马斯克公布了一个Model 3性能版车型,价格为7.8万美元,而特斯拉此前推出的Model 3标准版车型的价格为3.5万美元。

据Electrek网站报道,特斯拉已经发布了基于基本版本Model 3和“长续航里程”版本的细节内容。此外还更新了一款双电机版本车型的时间进度表,预期这款新车在2018年春季正式发布,但特斯拉当时并没有讨论先前宣布的Model 3性能版本(performance version)。

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资料显示,Model 3性能版车型续航里程为500公里,百公里加速时间为3.5秒,最高时速为每小时255公里。当然,该版本不包括自动驾驶辅助系统。

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特斯拉Model 3是目前特斯拉最便宜的一款车型,在去年刚刚发布不久后特斯拉便接到40多万辆的订单,可见用户对特斯拉Model 3这款车的认可和青睐。按照特斯拉此前的计划,特斯拉Model 3从这个月就开始投产了。

来自Automotive News的消息称,Model 3性能版车型的成本与宝马M3接近。根据宝马汽车官网资料,宝马M3在北美地区的建议零售价为6.65万美元。

想必现在大家最关注的就是量产版的特斯拉Model 3到底什么时候正式亮相以及下了订单的用户到底什么时候能够拿到车呢?在上周末小编写过一篇文章提到特斯拉CEO埃隆·马斯克将会在近期公布一些关于量产版的特斯拉Model 3的最新消息。

为何特斯拉Model 3比宝马M3贵1万多美元?

今日小编从特斯拉CEO埃隆·马斯克的Twitter上了解到,特斯拉Model 3提前两周达到了监管部门的量产标准,值得一提的是第一辆量产版Model 3将于本周五正式下线。此外特斯拉Model 3 的首批交车仪式将会在7月28号举行,届时将会有30位用户能够提到特斯拉Model 3的新车。

马斯克认为:“Model 3的速度比宝马M3快15%,并且更易操控。在赛道上,Model 3将能击败同级别任何竞争对手。”

关于特斯拉Model 3的产能方面,埃隆·马斯克表示到8月份应该有100辆特斯拉Model 3下线,到9月份特斯拉Model 3的产量在1500辆以上,到今年12月份能够稳定在20000辆。

2015年,马斯克向粉丝们描绘了这样一个愿景,即生产让普通人也能买得起特斯拉电动车,Model 3就此被推到台前。

不过要注意的一点是,马斯克在6月份的特斯拉年度股东大会上表示,第一批Model 3用户在个性化定制上会受到限制,车辆配色和轮圈样式都非常有限。“我想强调的一点是,首批Model 3的初始配置比较简单。”马斯克说道。“这也是从Model X上总结的经验,初期生产时加入太多的可选配置只会拖慢速度,那绝对是相当愚蠢的行为。”

但是,马斯克最新公布的Model 3性能版车型的价格却高达7.8万美元,这已经赶上Model S,超出了大部分消费者的承受能力。根据马斯克的描述,Model 3性能版车型更接近豪华车范畴。

点评

业内人士认为,推出Model 3性能版车型看似有违马斯克之前的承诺,但这可能也是特斯拉不得不走的一步棋。

此前关于特斯拉Model 3的量产跳票的言论终于不攻自破了,马斯克终于在本月来了一个一锤定音。这款起售价只有3.5万美元的特斯拉新车一旦产量提上来,将会极大的提高特斯拉的销量。

分析师Kevin Tynan表示:“3.5万美元的Model 3可是个稀罕物件,除了飘在太空的特斯拉Roadster,这应该是最值得收藏的车型。” Kevin Tynan这番话可能只是一个玩笑,但也暗示出Model 3的产能很成问题。

另外值得一提是此前曾有报道说,首批特斯拉Model 3将会是特斯拉员工和埃隆·马斯克投资的美国太空探索技术公司(简称Space X )的员工。对于选择自己的员工作为特斯拉Model 3的第一批用户,埃隆·马斯克是这样认为:自己的员工会对特斯拉Model 3更加熟悉,同时也会对第一批Model 3更加宽容,同时在客户体验Model 3之前获得反馈也是个不错的选择。

的确,马斯克最近在社交平台上的言论主要围绕特斯拉Model 3延迟交付和制造瓶颈等问题。在最近的财报中,特斯拉表示其一季度交付了8180辆Model 3,成为美国市场最畅销的电动车。同时,另有近50万消费者已经为Model 3交了1000美元定金。

特斯拉Model 3对于特斯拉到2020年实现销量突破50万辆的目标有着重要的带动销量的作用,后续特斯拉还将推出紧凑型SUV车型特斯拉Model Y。关于特斯拉将在本月的首批交车动态我们将持续关注。

难以快速提升的产能与持续亏损的经营状态、庞大的订单量构成特斯拉当前最大的问题,特斯拉很难从中取得平衡。

上述分析师表示:“特斯拉的经营是亏损的,它的财务状况也不好,经营性现金流为负。这意味着当前并不是销售3.5万美元版本特斯拉Model 3的最佳时机。”

Model 3“不断升级”

2017年7月,当特斯拉Model 3首次交付的时候,特斯拉表示3.5万美元的Model 3只会配备一个标准电池组,续航里程为350公里左右。对于那些需要更长续航里程、更快充电速度的客户,特斯拉则提供长续航电池组和快充技术,当然这样的Model 3价格也随之提升至4.4万美元,特斯拉在Model 3上的工作重心也是优先满足这部分订单需求。

今年2月,特斯拉表示将在2018年中推出一款Model 3双电机版本车型,并在2018年底推出标准电池组。

到本月,在致股东的一封信中,马斯克表示一旦加州Fremont工作的产量达到每周5000辆,特斯拉将会给消费者提供一个新选择——特斯拉Model 3 AWD车型,并带有标准尺寸电池组。

到了5月20日,马斯克则公布了更为昂贵的Model 3性能版车型。

业内人士认为,特斯拉之所以推出更多版本的Model 3,一方面是为了满足市场需求;另一方面,在产量有限的情况下,销售更昂贵的车型有助于改善特斯拉的经营情况。

特斯拉Model 3性能版的商业模式与马斯克早期在Model S、Model X上的实践有些类似——增加选装件、提供更高的配置,这样既改善了特斯拉的现金流,同时也有更多的资金为卖家制造电动汽车。

马斯克表示:“现在就卖标准版Model 3会让公司赔钱,并有可能导致公司倒闭。”在交付3.5万美元版本Model 3之前,特斯拉需要3-6个月时间将周产量提升至5000辆,并且生存下来。

财报显示,特斯拉2018年第一季度营收为34.09亿美元,去年同期为26.96亿美元,同比增长26.4%;按美国通用会计准则计算,归属股东的净亏损为7.1亿美元,而去年同期为净亏损3.3亿美元;合摊薄后每股亏损为4.19美元,去年同期为每股亏损2.04美元。

从车型来看,Model S和Model X毛利率已经超过25%,但Model 3的毛利率仍为负数。特斯拉预计在今年第三、第四季度实现净正收益,前提是特斯拉需要快速提高Model 3产能。

由于特斯拉资金流动性压力增加以及Model 3产能问题长期无解,评级机构穆迪下调了特斯拉的信用评级至垃圾级,这或促使投资者抛售特斯拉债券。高盛公司表示,要想完成汽车制造业务、研发新产品及在中国市场业务扩张任务,特斯拉可能还需要从资本市场获取100亿美元。

另据汽车评价公司Kelley Blue Book的预测,特斯拉Model 3的价格每增加1000美元,美国市场的购买量就会降低1%-2%,特斯拉需要进一步权衡。

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