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大集团独立牌子不断毛利技艺待考,平庄财富持

文章作者:电子商务 上传时间:2019-09-21

对于2017年扭亏为盈的原因,平庄能源解释称,2017年煤炭销售数量虽然同比有所下降,但煤炭平均销售价格同比大幅度上升,从而提高了公司煤炭销售收入,增加了净利润。

自主品牌市场表现不稳定的不仅长安一家。刚刚宣布进入盈利期的上汽自主品牌自2007年起步至今已近十年,但这十年来,荣威的表现也是起起伏伏,在几年前还是自主品牌市场销量主力,前两年却遭遇“滑铁卢”,今年借推出重磅产品和发力新能源汽车才开始好转。

中国汽车工业协会公布的数据显示,广汽传祺今年上半年销量达16.6万辆,同比增长170%,成为增速最快的自主品牌。其中,传祺GS4销量高达15.1万辆,同比累计增长了778%,占传祺整体销量的90.8%。也因此,销量的增长为传祺带来盈利的不断提升,据了解,今年1~4月传祺已经创造了14亿元的利润。

但是,对于平庄能源的再次亏损,有券商分析师认为,该公司扭亏之后再亏损,说明其可持续盈利的能力较差。该券商人士表示,平庄能源的主营业务为煤炭开采和销售,但其煤炭品种为老年褐煤,变质程度低,为低质动力煤,多用于发电、取暖及民用,这和山西、陕西、内蒙古等地的高品质煤炭相比,价格偏低,缺乏竞争力,而且其产量正在逐年下降。

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把握好销量与产能的平衡

至于目前市场上煤炭产能指标拍卖的价格,该人士表示,这个完全归给市场,但是从近期的几笔交易看,一般情况下,转让单价都超过100元/吨。如2017年在西南联合产权交易所首次挂牌的煤炭产能指标拍卖,平均成交价就达142.85元/吨,其起拍价也高达130元/吨。

在上汽之前,长安、广汽自主品牌已经获利。翻看这三家企业的盈利情况不难发现,销量都是其实现盈利的最大功臣,也是根本所在。

持续盈利是关键

根据平庄能源2017年年报显示,报告期内该公司计入其他收益的政府补助为 7019 万元;报告期末,辞退福利余额合计 8322.52 万元,均系 2017年新增,其中长期应付职工薪酬——辞退福利为 4972 万元,应付职工薪酬——辞退福利3351 万元。

中国汽车工业协会公布的数据显示,广汽传祺今年上半年销量达16.6万辆,同比增长170%,成为增速最快的自主品牌。其中,传祺GS4销量高达15.1万辆,同比累计增长了778%,占传祺整体销量的90.8%。也因此,销量的增长为传祺带来盈利的不断提升,据了解,今年1~4月传祺已经创造了14亿元的利润。

据了解,上汽乘用车相关车型主要在上汽临港工厂生产,目前临港工厂的总产能为一天400辆,每月1.2万辆的产能一半为荣威RX5,同时还要生产荣威e950、e550和MG3。为了缓解产能不足的问题,临港工厂正在酝酿翻班计划,但即便翻班生产,临港工厂的月产能也不过2万多辆。有消息称,为了缓解产能不足的问题,上汽正在协调斯柯达产能为荣威所用,并计划重启仪征工厂,希望赶在年底前增加新产能。

然而,让人始料未及的是,平庄能源却没有延续其2017年的盈利态势,在2018年一季度就出现亏损,实现营业收入同比减少1.37%,实现净利润-0.04亿元。

把握好销量与产能的平衡

与上汽的产能不足一样,广汽传祺和长安自主品牌在销量增长的同时也都遭遇了产能不足困扰。今年初,广汽传祺就被爆出产能不足,GS4无法全面交付的问题。为此,广汽新增了传祺生产线并对原有生产线进行了调整,尽最大可能满足市场需求。长安汽车也在2015年遭遇过产能不足的困扰,在渝北、北京工厂产能利用达到饱和的情况下,长安只能利用新工厂 代工的方式解决产能不足问题。

另外,值得注意的是,2018年煤炭的价格稳中带涨。据其公告显示,2018年第一季度煤炭平均销售价格为371.75元/吨,与上年同期365.64元/吨相比上涨6.11元/吨,上涨幅度1.67%。不过,2018年第一季度煤炭销售数量为119.09万吨,与上年同期123.32万吨相比减少4.23万吨,下降幅度3.43%。

大集团自主品牌最早实现盈利的是在去年突破百万销量的长安。资料显示,长安自主品牌从2014年第四季度开始实现单季度盈利,2015年,随着销量的不断攀升,自主业务盈利状况持续改善。

从目前支撑自主品牌销量提升的SUV产品来看,合资品牌也在向这一领域加快布局,这场SUV争夺战愈演愈烈。当越来越多的车企想要搭上SUV这趟快车,开始争相推出多款SUV新车型时,这片曾经的“蓝海”也会加速变成“红海”。

另外,有券商分析师向记者表示,随着煤炭“去产能”政策的落地,平庄能源旗下仅剩三座煤矿,分别为老沟营煤矿、风水沟煤矿以及六家煤矿,合计产能仅为570万吨。在未来,公司或许有其他业务布局。不过,平庄能源未就此作出回应,该公司表示,目前还不便作出回复,以公告为主。

“销量高速增长期,产能不足几乎是所有车企在上升阶段都会面临的问题,这也是我国汽车行业结构性产能过剩的表现。”王青认为,怎样调整产能不足,确保销量的上升势头不被产能拖累,是考验大集团自主品牌盈利的关键。有效化解产能不足,让新增产能确保车辆品质,对自主品牌盈利能力的持续提升起着决定性作用。车企如果不能在满足产品产能的同时保证产品品质就会对品牌发展造成毁灭性打击,更谈不上盈利能力的持续提升。

销量、利润总是与产能紧密相关,与此次上汽乘用车实现盈利的消息同时见诸媒体的是其产能不足的消息,这也引起了业内的关注。

那么,为什么不采取公开竞价的方式转让其煤炭产能指标?平庄能源回复称,当时是根据协议转让的,另外集团公司正好也有产能指标的需要。

王晓秋是在7月21日,上汽集团乘用车公司年中干部大会上透露上汽自主业务将在7月开始盈利的消息。数据显示,上汽乘用车上半年累计销售了10.97万辆,同比增长60.84%。其中,荣威品牌1~6月销量同比增长74%,新能源产品增速达167%,MG品牌增长也达到42%。王晓秋介绍,目前荣威RX5订单每周达到3000辆左右,月订单数突破万辆。显然,销量的增长直接带来了盈利的实现。

长安汽车今年的表现最能说明SUV市场的变化。去年一路高歌猛进的长安自主品牌今年却连续几个月遭遇“断崖式”下跌,CS35、CS75等主力车型近几个月来的表现并不理想,长安自主品牌今年的盈利状况能否延续去年的态势也并不乐观。

据其2017年年报显示,平庄能源2017年煤炭销售数量为643.97万吨,与上年同期818.43万吨相比减少174.46万吨,下降幅度为21.32%;但公司2017年煤炭平均销售价格为356.67元/吨,与上年同期202.98元/吨相比上涨153.69元/吨,上涨幅度75.72%。因煤炭售价提高增加煤炭销售收入98972.14万元,即便减去因煤炭销量下降减少煤炭销售收入35407.94万元,仍然增加销售收入逾6亿元。

大集团自主盈利阵营扩充

王晓秋是在7月21日,上汽集团乘用车公司年中干部大会上透露上汽自主业务将在7月开始盈利的消息。数据显示,上汽乘用车上半年累计销售了10.97万辆,同比增长60.84%。其中,荣威品牌1~6月销量同比增长74%,新能源产品增速达167%,MG品牌增长也达到42%。王晓秋介绍,目前荣威RX5订单每周达到3000辆左右,月订单数突破万辆。显然,销量的增长直接带来了盈利的实现。

记者梳理其2017年年报发现,报告期内,平庄能源向关联方锡林郭勒盟锡林浩特煤矿和实际控制人的旗下公司国电建投内蒙古能源有限公司转让煤矿关闭退出产能指标,转让单价 76.67元/吨,转让金额合计 8434 万元。

业内专家认为,短暂的盈利并不值得欢呼,长期的稳定发展才重要。目前,大集团自主品牌先后盈利,除产品本身迎合了市场需求外,更重要的还在于品牌力的提升。大集团近些年来在自主品牌研发、制造和营销方面的侧重,如今正在以市场销量来回报,但这种状态需要持续。

分析大集团自主品牌盈利的原因,最直接、最表象的原因还在于销量的提升。上汽乘用车之所以能在7月实现盈利,其根源也是销量的增长。中国汽车工业咨询委员会副主任安庆衡认为,销量的增长为自主品牌带来了盈利的可能。

那么,平庄能源2017年实现归属于上市公司股东的4.84 亿元净利润中,究竟有多少与其母公司存在关联?

长安汽车今年的表现最能说明SUV市场的变化。去年一路高歌猛进的长安自主品牌今年却连续几个月遭遇“断崖式”下跌,CS35、CS75等主力车型近几个月来的表现并不理想,长安自主品牌今年的盈利状况能否延续去年的态势也并不乐观。

业内专家认为,短暂的盈利并不值得欢呼,长期的稳定发展才重要。目前,大集团自主品牌先后盈利,除产品本身迎合了市场需求外,更重要的还在于品牌力的提升。大集团近些年来在自主品牌研发、制造和营销方面的侧重,如今正在以市场销量来回报,但这种状态需要持续。

在2017年年报中,平庄能源披露,因为受到西露天矿深部开采技术改造尚未批复和古山矿减量生产的影响,减少煤炭产量142.92万吨。2018年一季报,其煤炭销售量同比再次下降,幅度达3.43%。

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除此之外,把握市场需求,提供有效供给也是一个重要原因。“当前,自主品牌的盈利很大程度上来自对SUV等细分市场的把握。”国务院发展研究中心市场经济研究所所长助理王青表示,对SUV市场的成功预判、抢先推出更适合中国消费者的适应性产品,让自主品牌在这一细分市场取得了先发优势。北汽股份有限公司总裁李峰也曾表示,消费结构的变化带来SUV在中国市场需求量的激增,也给了在这一领域有所准备的自主品牌机遇。

但有券商分析人士表示,公司连续两年亏损,刚刚扭亏摘帽,就再次出现亏损,这难免让投资者质疑其可持续盈利的能力。

与上汽的产能不足一样,广汽传祺和长安自主品牌在销量增长的同时也都遭遇了产能不足困扰。今年初,广汽传祺就被爆出产能不足,GS4无法全面交付的问题。为此,广汽新增了传祺生产线并对原有生产线进行了调整,尽最大可能满足市场需求。长安汽车也在2015年遭遇过产能不足的困扰,在渝北、北京工厂产能利用达到饱和的情况下,长安只能利用新工厂 代工的方式解决产能不足问题。

在上汽之前,长安、广汽自主品牌已经获利。翻看这三家企业的盈利情况不难发现,销量都是其实现盈利的最大功臣,也是根本所在。

对于亏损的解释,平庄能源年报中解释称,由于一季报中应收账款较年初增加,计提坏账准备2546万元,这才导致一季度净利润、基本每股收益出现亏损。

从目前支撑自主品牌销量提升的SUV产品来看,合资品牌也在向这一领域加快布局,这场SUV争夺战愈演愈烈。当越来越多的车企想要搭上SUV这趟快车,开始争相推出多款SUV新车型时,这片曾经的“蓝海”也会加速变成“红海”。

不过,尽管大集团自主品牌盈利状况在改善,但目前来看也仅是微利,且不具有稳定性。长安汽车总裁朱华荣就曾直言“自主品牌是赔本赚吆喝”。

“在2017年,看似平庄能源因为煤炭价格上涨而实现扭亏为盈,但是这背后与其控股公司的‘支持’是分不开的。”接近内蒙古平庄煤业的李亮向记者表示,长期以来,平庄能源都依靠母公司平庄煤业支持,其中在2017年,平庄能源仅代售平庄煤业的煤炭业务就获利达1.38亿元。

据了解,上汽乘用车相关车型主要在上汽临港工厂生产,目前临港工厂的总产能为一天400辆,每月1.2万辆的产能一半为荣威RX5,同时还要生产荣威e950、e550和MG3。为了缓解产能不足的问题,临港工厂正在酝酿翻班计划,但即便翻班生产,临港工厂的月产能也不过2万多辆。有消息称,为了缓解产能不足的问题,上汽正在协调斯柯达产能为荣威所用,并计划重启仪征工厂,希望赶在年底前增加新产能。

“上汽乘用车公司自今年7月起实现盈利。”随着上汽集团副总裁、乘用车公司总经理王晓秋的这一宣告,大集团自主品牌盈利阵营又增添一家企业。继广汽乘用车、长安自主品牌之后,大集团自主品牌盈利者已经过半,为我国自主品牌发展注入了一剂“强心剂”。不过面对成绩,我们还需关注:这只是一时现象,还是大集团自主品牌已经有了持续盈利的能力?

平庄能源在2017年除了煤炭价格上涨带来利好之外,其还在煤炭产能指标拍卖、代销母公煤炭、政府补助、辞退福利余额多方面增厚业绩,而后边几项合计达到3.76亿元。值得注意的是,其在2017年净利润为4.84亿元,扣非后净利润仅有3.38亿元。

除此之外,把握市场需求,提供有效供给也是一个重要原因。“当前,自主品牌的盈利很大程度上来自对SUV等细分市场的把握。”国务院发展研究中心市场经济研究所所长助理王青表示,对SUV市场的成功预判、抢先推出更适合中国消费者的适应性产品,让自主品牌在这一细分市场取得了先发优势。北汽股份有限公司总裁李峰也曾表示,消费结构的变化带来SUV在中国市场需求量的激增,也给了在这一领域有所准备的自主品牌机遇。

自主品牌市场表现不稳定的不仅长安一家。刚刚宣布进入盈利期的上汽自主品牌自2007年起步至今已近十年,但这十年来,荣威的表现也是起起伏伏,在几年前还是自主品牌市场销量主力,前两年却遭遇“滑铁卢”,今年借推出重磅产品和发力新能源汽车才开始好转。

对此,平庄能源方面向《中国经营报》记者解释称,之所以有这样的价格,是按照省内折算系数而来的;另外,根据区域的不同,折算系数也不尽相同。

持续盈利是关键

“销量高速增长期,产能不足几乎是所有车企在上升阶段都会面临的问题,这也是我国汽车行业结构性产能过剩的表现。”王青认为,怎样调整产能不足,确保销量的上升势头不被产能拖累,是考验大集团自主品牌盈利的关键。有效化解产能不足,让新增产能确保车辆品质,对自主品牌盈利能力的持续提升起着决定性作用。车企如果不能在满足产品产能的同时保证产品品质就会对品牌发展造成毁灭性打击,更谈不上盈利能力的持续提升。

正如大多数煤炭企业一样,平庄能源在2017年成功扭亏为盈。

分析大集团自主品牌盈利的原因,最直接、最表象的原因还在于销量的提升。上汽乘用车之所以能在7月实现盈利,其根源也是销量的增长。中国汽车工业咨询委员会副主任安庆衡认为,销量的增长为自主品牌带来了盈利的可能。

大集团自主品牌最早实现盈利的是在去年突破百万销量的长安。资料显示,长安自主品牌从2014年第四季度开始实现单季度盈利,2015年,随着销量的不断攀升,自主业务盈利状况持续改善。

在连续亏损两年之后,内蒙古平庄能源 股份有限公司(以下简称“平庄能源”或“*ST平能于2017年实现了“逆袭”。当年,平庄能源实现营收28.08亿元,同比增长30%;净利润4.84亿元,扣非后净利润3.38亿元。平庄能源方面表示,这主要得益于2017年煤炭价格大涨带来的利好。

“上汽乘用车公司自今年7月起实现盈利。”随着上汽集团副总裁、乘用车公司总经理王晓秋的这一宣告,大集团自主品牌盈利阵营又增添一家企业。继广汽乘用车、长安自主品牌之后,大集团自主品牌盈利者已经过半,为我国自主品牌发展注入了一剂“强心剂”。不过面对成绩,我们还需关注:这只是一时现象,还是大集团自主品牌已经有了持续盈利的能力?

大集团自主盈利阵营扩充

不过,好景不长,虽然2018年煤炭价格依然延续2017年的高位,但是平庄能源却没有能够持续盈利,一季度就出现了亏损。2018年4月27日,平庄能源发布2018年一季报显示,该公司2018年1至3月实现营业收入5.36亿元,同比下降1.73%;归属于上市公司股东的净利润-404.09万元。

不过,尽管大集团自主品牌盈利状况在改善,但目前来看也仅是微利,且不具有稳定性。长安汽车总裁朱华荣就曾直言“自主品牌是赔本赚吆喝”。

那么,上述煤炭产能指标转让的定价依据是什么,有没有公允性?对此,深交所向平庄能源发出问询函,截至5月3日,仍未见回复。

销量、利润总是与产能紧密相关,与此次上汽乘用车实现盈利的消息同时见诸媒体的是其产能不足的消息,这也引起了业内的关注。

5月3日,平庄能源方面向《中国经营报》记者表示,一季报之所以出现亏损,是因为应收账款较年初增加,计提坏账准备2546万元,这才导致一季度净利润、基本每股收益出现亏损;如果没有坏账计提的话,那一季度仍盈利明显。

对此,一国有大型煤炭企业高管向记者表示,随着国家煤炭去产能政策的不断推进,优势产能释放的主要方式就是产能置换。目前,国内已经有多个产权交易中心可以挂牌拍卖煤炭产能,当然也有企业不经过拍卖,直接进行产能转让,但都会有第三方机构进行评估。

背靠母公司“支持”?

据其年报显示,2017年,该公司实现营业收入28.08亿元,同比增加29.60%;实现净利润4.84亿元,同比增加249.50%。然而,值得注意的是,在2016年、2015年,平庄能源均出现了亏损,其净利润分别为-3.24 亿元、-3.91 亿元。

除了上述交易之外,平庄能源为避免与控股股东平庄煤业的同业竞争,在2017年报告期内代平庄煤业销售煤炭共计 1379万吨,销售金额合计 30.96 亿元,按照 10.00 元/吨计算,平庄能源此项的代销费就获利约1.38 亿元。

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